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汽车线上:TOYOTA Hilux Pickup完成穿越南极
发表日期:2020-05-22 17:52| 来源 :星空设计| 点击数:431 次
TOYOTA Hilux Pickup完成穿越南极挑战记者:乔治整理 2010-12-28

克服任何极端的挑战,已经是TOYOTA Hilux闻名的能力,自驾车前往北极征服冰岛火山后。现在,Hilux Pickup又成功完成一不平凡的历程:横渡世界上最冷、最恶劣的环境--南极洲,安全的到达南极。

汽车线上:TOYOTA Hilux Pickup完成穿越南极

到12月5日之间,四辆Hilux Pickup运送探险队员的印度国家南极中心和海洋研究所(NCAOR),在冰川景观和隐藏在冰下基岩上,来回4600公里在Novo空军基地与南极基地之间。

四辆南非丰田汽车生产的Hilux Pickup,是TOYOTA主要供应欧洲市场的基地,并由冰岛的TOYOTA 4X4的改装专家Arctic Trucks进行了改装调整。Arctic Trucks一直将Hilux Pickup视为其首选的改装车辆,由于其成熟的品质、耐用性和可靠性,即使是最极端的驾驶条件下,还能够有可供行驶的正常性能发挥。面对平均气温低于-40℃到-56℃的极端天气,海拔高度超过3400米的残酷驾驶环境,NCAOR亦选择了Hilux Pickup挑战世界上最恶劣的大陆。

首先,考虑到极端条件下,Hilux Pickup的油耗被证明非常低达50L/100km,你没看错正是每百公里50公升的油耗。这个数字已经低于履带车辆的5到8倍了。这较低的油耗大大降低了运输燃料载荷和燃料费用(一个桶油成本在南极可以到10,000美元)。有了这种燃料的效率,探险队可以只依靠一个加油点,往返起点至Maitri南极站。

汽车线上:TOYOTA Hilux Pickup完成穿越南极

其次,Hilux Pickup除了车室之外还拥有一个独特的承载空间。它结合了低载重量仅为2.2吨的有效载荷能力与最重达3吨的牵引能力。探险队须携带学术研究设备、车辆备料,以及每辆车1280升的燃料。

第三,这次远征与之前任一类似的探险远征相较之下,保持了较快的平均车速。

为了适应南极洲的极端条件,Hilux Pickup作了必要的修改,包括吊挂重型设备和燃料的Arctic Trucks起重机吊臂、使用喷气燃料润滑剂对付极端寒冷的气候、修改前/后悬架和传动系统、额外的加热系统、履带式齿轮、防止掉入冰缝的保护桿和极地用超大轮胎,且轮胎压力只灌至20磅(正常Hilux轮胎约有29磅的压力)。

虽然这四辆车行驶在南极洲的极端驾驶条件下,证明了Hilux的传奇品质,耐用性和可靠性,其3.0的D-4D柴油发引擎仍保持原厂设定,并未另作适应极地的改装。NCAOR远征队信赖Hilux Pickup,在通过极地的燃油效率、速度、负载能力和可靠性下,Hilux Pickup再次成功挑战了极限的性能耐力。

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